焦点访谈汽车油价_11.20焦点访谈

1.长城/上汽/丰田纷纷布局网约车，谁能获得年轻人的心？

2.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

3.驻足思考-清晰/简练/有力表达

4.码头安全生产部部长的述职报告！求救！

5.哈贵油 哈贵油实盘数据 哈贵油合法吗

长城/上汽/丰田纷纷布局网约车，谁能获得年轻人的心？

[汽车之家?行业]在“互联网+”的时代背景下，国内汽车共享出行市场得以快速成长，并得到了更多年轻人的喜爱。根据《2020中国Z世代汽车消费洞察报告》显示，注重线上社交的Z世代，同样注重线下的社交活动，他们对于出行的需求远高于其他世代，且他们对待出行的态度更加多元化。Z世代对以网约车为代表的新型共享出行方式接受度高于非Z世代，近四成用户为高频用户。

根据共享出行业务开展模式，分为网约车和分时租赁两种模式。其中，分时租赁因资金投入量多、收益见效慢及质押金的安全性等瓶颈问题，致使中小企业的破产案例在近年来频频上演，市场困境待解；而网约车市场，自2016年开始本来已经逐渐被滴滴出行所“独占”，但由于众多主流车企的先后进入，市场迎来发展机遇，重新焕发增长活力。

而围绕汽车移动出行这一领域，各家车企在网约车业务上，到底有哪些布局？在这些布局背后，主要思考的又是什么？将来，又会朝哪些方向进一步发展？带着这些问题，我们结合市场、政策及消费趋向等方面综合分析，来一探究竟。

Z世代意指在1995-2009年间出生的人，又称网络世代、互联网世代。未来5至10年，他们将全面步入社会和工作岗位，成为消费主力。基于此，汽车之家联手全球咨询公司德勤推出《2020中国Z世代汽车消费洞察报告》，对Z世代群体汽车消费态度进行线上线下调研，并发布“这一届的年轻人”系列文章。

基于年轻人更爱的共享出行、二手车、汽车金融等领域，我们还特约汽车行业资深从业者执笔，解析上述业务当下发展情况，并为车企下一步动作给出建议。本期行业评论员——车庸，车企研发主管，多年从事品牌战略、产品研发及市场分析等工作，擅长挖掘行业热点及趋势。

出行市场向好，Z世代接受度高

中国网约车业务最早可以追溯到2010年-2012年，彼时“易到用车”、“滴滴打车”与“快的打车”等网约车服务平台逐渐登上历史舞台，在经历过激烈的竞争角逐和不断整合重组后，网约车市场也从最初的探索、培育期，跨越到当下的快速成长发展期。

在用户应用特征上，中国网约车的用户不仅在各地区分布广泛，普遍使用率较高，其年轻化特征更是尤为突出，在20~29岁年龄段的年轻网民中，网约车的使用率超过74%，远超其他大龄群体，年轻人对网约车的接受度可见之深。

根据《2020中国Z世代汽车消费洞察报告》调研结果看，对于以网约车为代表的新型共享出行方式，接近七成的Z世代受访者，月均使用频率达到3次及以上，明显高于非Z世代，而且随着频率的上升，强弱差距也愈大。随着年轻一代的成长，消费能力的不断提升，势必也成为促进网约车市场繁荣兴盛的重要推动力，未来发展前景趋势不可逆。

有Z世代车主称，由于停车不方便等原因，短距离出行时，十次约有七次会选择共享的方式。实际上，在报告调研中线下焦点访谈环节，多数Z世代消费者也表示，已经把网约车、租车当作较为常规的出行方式，他们也期望着更省事省力的智能共享出行。

因此报告认为，车企可以借助数字科技手段，需构建耳目一新符合Z世代客群消费特征的场景和氛围。现阶段需依托大数据分析，以共享出行平台作为车辆运营和出行服务提供商，并整合汽车销售、网约金融、后市场、车载、人工智能等，实现更低的出行成本和更高质量的出行体验。

从自由生长，向规范化体系进阶

早期的网约车，通过互联网成功连接有富裕时间及运力的私家车和有出行需求的用户，极大的提高了车主收益和乘客出行效率等，达到了多方共赢。而与其他共享经济领域发展的历程接近，最初的行业兴起，与国家在宏观设计上对创新型平台及产业一直秉承开放、包容、鼓励及服务的方针政策密不可分。但当这些行业发展到一定阶段时，就需要适时出台相应的规范性办法，为行业蜕变升级、健康发展保驾护航。

仔细梳理，不难发现，正是在2016年7月由交通运输部、工信部等联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下文简称《办法》），成为了网约车行业从自由生长阶段，向有章可循、合规化运营阶段转变的重要里程碑，同时，也成为助力网约车市场乘风破浪，实现跨越式发展的“催化剂”。

随着《办法》的出台，主要地方城市也陆续发布并落实其对网约车运营平台、驾驶员及网约车车型这三维一体的具体监管措施，根据交通部信息，截止到今年4月，140多家网约平台已经取得了经营许可，全国有合法网约车驾驶员达到208万人。

全国主要代表城市准入网约车车型的监管要求

对准入网约车的限定条件（仅展示主要产品力特征）

7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米。

车辆为轴距2650毫米以上的纯电动小汽车。

车身长度不小于4600毫米，车身宽度不小于1700毫米，车身高度不小于1420毫米，排量不小于1750毫升；

配置防抱死制动系统（ABS）、前排座位安全气囊和前、后座安全带。

车身长度不小于4600毫米或者车辆轴距不小于2650毫米，车身宽度不小于1700毫米，车身高度不小于1420毫米；

配置防抱死制动系统（ABS）、前排座位安全气囊和前、后座安全带，配置电子制动力分配系统（EBD）；

插电式（含增程式）混合动力车辆，还应当满足纯电动续驶里程不低于100公里的条件。

用自然吸气发动机的车辆，排量不小于2.0升，用增压发动机的车辆，排量不小于1.8升，轴距2700毫米以上。

新能源车辆轴距2650毫米以上，续航里程250千米以上。

用增压发动机的车辆，排量在1.5T及以上，用自然吸气发动机的车辆，排量在1.8L及以上，车辆轴距不少于2650mm；

混合动力车辆，发动机功率不低于90kW，车辆轴距不少于2650mm。

新能源车辆，发动机功率不低于90kW，续航里程不少于200km，车辆轴距不少于2650mm。

燃油（气）车辆轴距2650毫米以上，车辆购置税的计税价格10万元以上。

新能源汽车轴距2600毫米以上，续驶里程200千米以上。

燃油、清洁能源车辆轴距2650毫米以上；

车辆购置税的计税价格12万元以上。

新能源车辆轴距2600毫米以上，综合工况续航里程200千米以上；

车辆购置税的计税价格12万元以上。

车辆轴距不小于2700毫米、排气量不小于1.8升；

车辆购置税的计税价格在12万元以上。

新能源车辆轴距不小于2650毫米，续航里程不小于250千米。

车辆应用7座及以下乘用车，车辆购置税计税价格不低于本市巡游出租汽车购置税计税价格。

新能源车的轴距不小于2600毫米且纯电动续驶里程不得低于150公里，鼓励使用新能源、清洁能源、混合动力等环境友好型车辆。

而各地方对网约车车型的准入条件也不断优化，在关键产品特征，诸如车型价格、尺寸、能源类型及主要配置都做了明确要求。而从整体的政策趋势导向看，过去在该市场中占比较高的低价、经济型燃油版网约车，将逐步被以紧凑型及以上的燃油车及新能源车型所替代，其中，紧凑型的电动车更是其主推方向。

同时，针对早前社会影响恶劣的几起网约车司机对乘客犯罪的问题，在安全环节上，更完善的预警机制也逐渐完善，如上海市网约车监管平台通过搭建“双证”查询对比系统，对以美团打车、滴滴出行等在内的四家网约车企业完成对接建设，更好的保障乘客出行安全；而在今年7月，中国交通运输协会正式发布《网络预约出租汽车平台公司安全运营自律规范》，也标志着网约车安全相关的首个团体标准正式建立。政策及机制自上而下的走向规范化，也成为约车市场即将拉开“蝶变”的序幕。

前浪or后浪，多元化融合下焕发新活力

营销史上的大师艾·里斯在《人生定位》中，曾提出过理论，即如果人生是一场，赢得比赛的，未必是最好的骑手，那些拥有最好的骑手，更容易笑到最后。

而这个理论放到出行领域中，同样适用。面对网约车等移动出行产业的快速崛起，传统车企在这时代变革的大洪流中，如果能抓住这匹“良驹”，在汽车所在更大的交通行业中提前谋划布局，势必能成为摆脱传统制造企业刻板印象的重要机会，为未来开拓新的商业版图确立先发优势。

网约车业

主要布局动向

长城汽车

2018年8月，长城汽车发布欧拉ORA及旗下共享出行品牌“欧拉出行”，开展的网约车等业务以欧拉iQ等为主；

在2020年，自有车辆规模达到20万辆，覆盖200个城市。

享道出行

2018年8月，上汽集团获得网约车牌照，同年12月从事网约车业务的享道出行上线，以运营荣威ei5、荣威ERX5等为主。

2019年1月，江淮汽车旗下移动出行品牌“和行约车”上线，初期在合肥等10个城市投入江淮iEV?A50等新能源车约1万辆；

，到2021年，累计投入5万辆车，更多城市开展。

即时出行

2019年5月，?“东风出行”的网约车业务在武汉正式上线，同年在襄阳等地陆续投放，以东风风神E70等新能源车型为主；

在2021年投放10万辆车型。

2019年6月，在广州正式上线试运营?，以粤港澳大湾区为核心，主要用传祺GE3、广汽新能源Aion?S(埃安S)等；

2019年10月，如祺出行企业版APP正式上线，为企业用户提供公务用等专车服务。

2019年7月，与腾讯、阿里巴巴、苏宁等企业共同合作的网约车等业务，在南京正式投入运营；

截止到2020年初，“T3出行”已经在重庆、武汉等地，全国注册用户超过200万人，在2022年运营车辆达到30万辆，以长安逸动新能源等车型为主。

2019年11月，丰田海南出行有限公司成立，布局移动出行服务（目前通过微信等可在线下单），用?凯美瑞等中高档新车型，初期业务主要进行中短期租赁等，根据规划后续陆续开放提供负责接送服务的礼宾用车等高级别的专车服务（司机是均通过丰田和雷克萨斯品牌服务标准体系培训的经销店员工）。

戴姆勒集团

2019年12月，双方推出的高品质出行品牌，在杭州正式上线，运营车辆主要有梅赛德斯-奔驰S级、E级、C级轿车等；

在2020年，在广州、北京、成都等外的中国其他主要城市增加运营。

而事实上，纵观国内的主流车企，几乎都已经开始试水网约车市场。按企业经营网约车服务平台的形式看，长城汽车的欧拉出行、江淮汽车的和行约车、东风汽车的东风出行及小鹏汽车的有鹏出行等，都是选择由车企方主导，以自营自建网约车平台模式来经营，其投放车辆及布局城市数量虽然远不及当前的多数第三方出行平台，但其运行成果也算可圈可点；而另一边，中国一汽、丰田汽车等又分别通过与滴滴等现有出行公司合作的模式，展开更深层次的信息交流、产品开发协作。

在投入运行车辆的品类上看，传统燃油车型普遍较少，其中，欧拉出行及鹏友出行等仅运营电动车型，广汽集团的如祺出行等平台除运营电动车外，还提供油电混动车型等，以紧凑型的轿车及SUV车型为主；而另一边，宝马汽车的即时出行、吉利和戴姆勒合作的耀出行等，分别在成都、北京等地，运营诸如宝马5系、奔驰S级等中大型以上的高价轿车，成为提供高品质专车出行的代表。

如果说最初的出行市场，车企只是被动参与的生产者，那如今车企在网约车领域百家争鸣的势头，绝对可以说是转被动为主动的重要尝试，而按照这样的走势演化推导的话，滴滴出行当前的行业垄断地位，未来被动摇其实也未可知。

车企面临新课题，如何转为出行服务商

整车制造企业积极布局网约车业务，出行市场，很重要的一个原因，就是随着以Z世代为代表的年轻消费群体的强势崛起，主流的消费模式及形态发生激变。正如《圈层效应》中所说的那样，只有懂得理解并讨好消费主力95后这一代年轻人，未来的商业才能成功。对传统制造商来讲，如何更好、更快的接近并了解受广大年轻人追捧的新领域，已经成为其不可回避的重要“关口”。

其实，无论是车企布局网约车领域，还是车企与热门网红合作直播带货等，这些看似风马牛不相及的，在某种程度上，都有着内在相似的考量，除了直接拉动品牌车型销量外，更关键的是通过这些品牌及产品层面的“营销”，实现与年轻目标消费群体建立情感纽带，打造提升品牌价值认同感的的重要窗口。

而针对滴滴等网约车平台当前车型“多品牌、多车级”及人员服务水平不统一等先天短板问题，车企方主导的新一代网约车平台完全有机会，利用自身统一化的车型、特色技术及专业化人员服务等优势，打造截然不同的出行体验，特别是在对年轻消费者吸引力较大的科技及智能功能上，如果能把网约车塑造成一个个移动的“体验店和口碑店”，必然能在年轻消费者心中迅速建立领先的、鲜明的品牌认知形象。

此外，根据经营网约车的海量服务数据，诸如用户出行场景及用车频率等，可以深入挖掘用户潜在需求及使用痛点，开发定制型、高收益性的专用网约车，解决当前的平台低收益性难题，并带动整个移动出行行业的服务升级。

早前，小鹏汽车董事长何小鹏一句“智能汽车的核心在运营，而不在制造”曾引起舆论哗然。而对于移动出行来讲，传统制造车企在运营网约车平台经验等方面，显然存在劣势，尤其是面临日益激烈的竞争局面，如何把握投放阵容节奏以保证平台的效率性及收益性，如何控制服务质量与保证用户流量等，成为了车企从产品制造者向出行服务供应商角色转换的重要挑战。

全文总结

在当前的大环境中，尽管国际油价暴跌、疫情影响的网约车出行需求减退及各地方紧急出台促进消费政策等各种利弊消息交织，但各家车企日子都不好过，却是不争的事实。穷则思变，面对危机，如何在危险中寻找机遇，在困境中发现出路，考验着每家车企的决断。而车企想要最终能够在出行领域实现突围，可以先从了解年轻人做起。（文/汽车之家行业评论员?车庸）

欲获取《这一届的年轻人-2020中国Z世代汽车消费洞察》完整版，可关注《车市物语》微信公众号，直接下载电子版。

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

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·西安：汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)

·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

·海南：成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升

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北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 号(现) 号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7. 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩

成品油价格即将下调 掀起红盖头

·燃油税改革暗藏隐忧

·可能激化部分利益群体的利益矛盾

·出台之后如何保障农民的利益

·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为40元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

（93号汽油6.37/升） 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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·公车族：未受燃油税影响

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]

有车三大群体与燃油税的关系

　交通业者的声音：

·公路运输：燃油税出台使公路运输成本增大，广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]

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时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

19年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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驻足思考-清晰/简练/有力表达

你是否经常碰到以下情形？

①电梯无意中遇见“大人物”，TA突然问了你一个问题……

②部门会议严重超时，你是最后一个发表者……

③向高层领导汇报工作时，领导提了个你从没想过的问题……

其实，我们90%的日常沟通都没有充分的时间来思考，你必须随时随地、灵活应对！

然而很多时候，我们缺乏一种好的表达习惯，例如：

①说话不经思考，脱口而出，刚说完就后悔；

②想到哪说到哪，思路杂乱，说了很多，别人也没听出所以然；

……

如何解决这个问题？

我们需要学习即时表达的技巧（驻足思考），让我们的职场、情场更顺利。3个知识点帮我们提升表达的能力，搞定你所有的难题：

1、打桩子

2、10种/结构（6种基本，4种）

3、衔接技术

一、表达三要点：清晰、简练、有力

1 、清晰——为人所理解 把一亿写成100000000显得“不清晰”，而写成100,000,000就清晰得多。

2、简练——重点 要有重点。在信息泛滥的时代，简练备受推崇。

、有力——有说服力 说服力源自切题；准确预料听众的兴趣，是切题的秘诀。加入令人难忘的结构，就能保持长久力度。

清晰的表达就是清晰的思考：未开口先动脑，想到位再说话。

例：小蒋在平安面试时，面试官问：“你对自己未来有什么样的规划？”。回答：“留在深圳、呆在平安、学做管理！”。（啰嗦是思维逻辑和概括归纳能力不强的表现）

二、表达的关键：打桩子

桩子：关键点、关键词，让你记住你想说什么，要让别人接受。以排比句的方式，列出三个提纲点，三个点里各再列出三个点的内容。

桩子的特点：有说服力、节奏感强、容易记忆。

整洁的桩子：对称、分离、一致（在一个层面或者范畴中）。

例：

①科学：“固态、液态、气态”；

②数学：“长、宽、高”

③项目管理：设计、开发、实施

④问：“今天吃什么了？”。先回答桩子：“早餐、中餐、晚餐”。接着回答：“早餐是豆浆、油条、包子；中餐是辣子鸡丁、红烧排骨、清蒸海鱼；晚餐是土豆片、青瓜片、莴笋片”。

练习：

你这天/周做了哪些工作？

你的优点/缺点是什么？

你的岗位职责有哪些？

三、3种基本（表达的一级结构）

1 、时间

时间：以时间顺序来安排话题。

例：

①过去、现在、未来；月初、月中、月末；早上、中午、晚上；

②春、夏、秋、冬；一季度、二季度、三季度、四季度（如此特殊的就四点，不能只有三点）

③通货膨胀是什么样的？30年代够一群人吃、60年代够四个人吃、90年代够一个人吃。

④怎么样教育小孩子？婴儿、幼儿、学龄。

练习：

介绍公司的历史（对客户）

怎样做好工作汇报（内部会议）

品牌策略的制定（内部会议）

我们的择偶观/择业观

怎样完成一次家庭（租/买房、旅游、装修）

2 、环球

环球：以地理位置或视觉/空间区域作为其结构标桩。

例：

①你觉得哪里的发展前景比较好？北京、上海、广州

②你怎么赞美一个女孩子？眼睛、鼻子、嘴巴

③我第一次来深圳，请推荐一些好玩的地方。

吃：盐田海鲜街、蛇口美食街、华强北美食街

玩：世界之窗、锦绣中华、欢乐谷

住：福田大中华喜来登酒店、益田威斯汀酒店、龙华万丽酒店（五星级）

练习：

推荐一个人（给人介绍对象）

介绍一座城市（对游客）

谈谈你对楼市的看法

谈谈你对初恋的印象

3 、三角：

三角：通过方面、层面或视角的方式组织信息。

标准格式：

（1）介绍：（话题）主题；宣布三个柱子

（2）主体：桩子一，素材一；桩子二，素材二；桩子三，素材三

（3）结论：重塑三个桩子，（重复话题）呼应主题

例：

①总理的话

介绍：我们的国家和民族正站在历史的新起点上，面对新的任务，需要更加清醒，更加坚定，更加努力。

主体（桩子一，素材一）：清醒。就是要认识到我们已经取得的成绩只是在现代化进程中迈出的第一步，今后的路还更长，更艰苦。形势稍好，尤须兢慎。

主体（桩子二，素材二）：坚定。就是坚定不移的推进改革开放，走中国特色社会主义道路。前进中尽管有困难，但不能停顿，倒退没有出路。

主体（桩子三，素材三）：努力。就是要准定应对各种困难和风险。困难和风险有些是可以预料的，有些事难以预见的。我们必须做长期努力奋斗的准备。

结论：所以我们需要更加清醒，更加坚定，更加努力。

②万能工作汇报模版：当老板问你工作做得怎么样？

介绍：我的工作是围绕三点进行的：目标、思路、举措。

主体：目标：123。思路：123。举措：123。

结论：所以我的工作会从目标、思路、举措这三方面进行。

③如何做好工作？

介绍：学习乔峰、学习杨过、学习韦小宝；

主体：学习乔峰的专业，降龙十八掌；学习杨过的专注……学习韦小宝的沟通……

结论：……

④我想要的幸福

孩子学业有成，丈夫事业辉煌，自己健康美貌……

⑤如何带团队？理解、包容、信任……

⑥对单亲家庭的看法：感情、经济、教育……

练习：

做好本职工作的关键

我们公司/产品的优势

如何锻造自己的职业优势

如何做到家庭和谐

如何保持健康状态

如何发展孩子的天赋

业余爱好

事业工作

休闲

运动健身

期旅游

爱情婚姻

金钱财富

四、3种主张（一级结构）

1 、变焦镜——通过视野

变焦镜：通过视野变化而产生强烈的视觉变化，得给听众的感觉是：从小、中到大，或者大、中到小。新闻中的镜头多用此法。

格式：扩大来看/具体来讲/总的来说……

具体来讲/扩大来看/总的来说……

步骤：找出异议的反义词——拉远镜头——找出有利点，用放大镜分析。

适用场景：新闻、回答提问、处理投诉、各种异议/危机应对……

拉远镜头原因：扩大到更宽广的视野；处理敏感或保密信息；证明选择或决定的合理性。

拉近镜头原因：着眼于具体细节；反驳一概而论的说法；将宽泛的认识具体化。

例：如何看待开车上班会造成环境污染的问题？

拉远镜头：从总体来看，开车上班不利于人类长期生存和发展，开车上班不利于环境保护，开车过程中会排放出大量的尾气污染环境，不利于我们子孙后代的生存。

拉近镜头：具体来讲，开车上班有利于社会发展。因为开车上班有利于缩短通勤时间，提高工作效率，提供良好的心情，提升工作效率和质量，提升后给公司带来了更大的价值，从而给这个社会创造更大的价值。

总的来说：开车上班有利于社会发展。

拉远镜头练习：

（1）为什么商务场合要正式着装？

（2）谈一谈你对XX工作（一项明确的工作任务）的想法。

（3）你们公司的产品怎么那么贵？

（4）关于XX的调整，公司是怎么考虑的？

拉近镜头练习

（1）你们部门的工作就是清闲。

（2）怎样建立与当地部门的关系？

（3）怎样管理好你负责的团队？

（4）完成XX工作有信心吗？

练习：

汇报工作难点（争取）。

提议/方案的价值。

如何看待市场/工作？

你从老板身上学到了什么？

领导:近期工作怎么样？（路上/电梯）

2 、钟摆的——通过极端（最好、最坏，取中间）

钟摆：依据辩证的理由，描述多元观点（两个对立面），建立“合理”的中间立场的渴望，创建双赢结果。

适应场景：

（1）工作中给领导提方案，做了三个方案，把上、中、下策逐一分析，然后问老板哪一个方案好，老板往往会选择中间那个方案！

（2）处理投诉

（3）议价

……

例：你想让老公给你买一个2W的LV包包，可以跟老公说，你看到了一个3W的LV包包，但是觉得有点贵，然后又看到了一个1W的LV包包，觉得这个不能很好的体现我们的感情；后来看到一个2W的包包，觉得既没这么贵，又能很好的体现我们的感情，我们买哪个好？老公当然会说买2W的好。

练习：

（1）平衡家庭与事业。

（2）外包服务。

（3）产业发展与环境保护。

（4）公司是否应该监控员工上网？

（5）商议预算的截至时间。

（6）灵活上班时间。

（7）公司是否赞助员工继续学习？

3 、收益的：通过收益（特性、优势、利益）

收益：分为正向收益和反向收益，前者向听众的益处推进，说明“利”；后者则向着听众的害处推进，说明“弊”。“收益”阐述后果，让此收益和听众本人联系起来，产生画面感，让人感受明显让观点更具说服力。

特点：概括某个产品、服务或思想是用来做什么的；着眼于听众（或其他人）将如何收益。

运用场景：销售、商务谈判、合作等。

例：

你去逛街买衣服，销售员跟你说如下两种话，你更喜欢听哪个？

①这款衣服是纯棉面料，穿起来特别舒服，而且是国际顶尖设计师设计的，款式非常独特，高端、大气、上档次，最重要的是现在还是打85折呢！

②这款衣服是纯棉面料，你穿在身上会觉得特别舒服，而且是国际顶尖设计师设计的，款式非常独特、高端大气上档次，您穿着它去非诚勿扰相亲的时候，24盏灯全都为您亮着，您穿着它出去签单的时候，肯定没有您签不下的单，最重要的是现在还是打85折呢！您是要一件还是两件？

练习：

你向上级提建议/方案，希望得到他的纳。

你的工作需要与其他部门的人配合，你要怎么跟他沟通？

你想让你孩子按你要求的时间内完成作业，你怎么跟他说？

钟摆、三角、环球练习：

汽车工业对人类生活的影响。

沟通能力与事业发展。

环境保护对上海的意义。

油价上涨是利是弊？

勤俭节约是好吗？

五、三大衔接技术（3A技术）

定义：在对方提出问题或挑战之后，在你陈述你的观点之前，他的观点向你的观点过渡的过程。

目标：为你的陈述创造有利条件、让对方认同你的陈述方向，愿意听你说下去。

作用：表示尊重，营造对话氛围；答对问题，搞清楚提问者到底想知道什么；赢得时间整理思路；赢得空间。

1 、认可（个人、事实、感受）

（1）认可个人： 称赞并感谢提问者：“您提出这点非常好 我想许他人也有同样的疑问……”、“感谢你对我们的产品如此关注……”

（2）认可事实： 再次提及事实或信息，并评论“您说的很有道理，正如您提到……”

（3）认可感受： 在处理完“情感”问题之前谈“逻辑”是没有意义的。可以说“看得出来，这事儿让您很受伤……”“我明白您为何对此关注”之后可以紧接着让对方分享更多的信息，宣泄情绪。

2 、询问（意义、事例、事实）

（1）通过询问弄清问题： 有时候对方甚至不清楚自己不明白什么，我们应该帮助其搞清楚，对方到底想知道什么。例如“我不能确定是否明白了你的问题……”，“你是否能重复一遍你的问题，具体一点……”

（2）询问例子： 了解问题本质的最好办法是请提问者举例子。这样做也能让抽象的问题具体化，缩小范围后，会好回答许多。例：“你能否举个例子，新版的页面在哪个地方体验不好？”

（3）通过封闭式问题询问事实 ：询问事实会使情绪化变理性。例：“我理解你为何如此恼火，我想帮助你，但首先，我必须了解一些情况……你上一次软件崩溃之前，使用了哪个功能？”

[if !supportLists] 4、 [endif] 调整（关键词、改变层次、言归正传）

（1）关键词 ：回答复杂的问题，可以通过关键词让自己的回答变得清晰有力。例如“首先，让我们回顾一下……，其次，……，如果允许，我们也会……”

（2）改变层次 ：

①小问题无法说，就说大原则 ：有员工问起自己的加薪幅度为何低于同事，你可以说“你知道，我不能跟你谈论另一名员工的工资，但是我们可以回顾一下评审加薪幅度的流程和标准。”

②大事说不了，就说具体事 ：有人问起互联网行业虚幻的问题，你可以说“我无法替别家公司代言，但我可以告诉你本公司都在做些什么。”

③话分两头讲，重点偏一边： 领导问如何减少需求变更现象，你可以说“需求变更的原因分两类，一类是我们可以控制的，一类是我们无法控制的，我来说可以控制的那部分……”

④负面问题，正面回答： 有人问项目为何总是延期？你答“现在确实存在这样的现象，我们打算取如下几种措施，来改进……”

（3）言归正传： 发问者常常跑题，较好的做法是认可他们的观点，但把讨论拉回原先的话题。例如“你说的这个问题确实很重要，但今天会议的讨论重点是项目质量，我们能否在会后讨论你的预算问题？”

总结：重新定义-拆分-变消极为积极-升级/降级-转移焦点

练习：

（1）如何看待竞争对手？

（2）就知道强调规则，怎么发展业务？

（3）保健产品真那么有效吗？

（4）直销和传销是一回事吗？

六、4种二级（充实思想，让一级生动起来）

1、 图景

图景：通过形象推进（类比、实例），用能够引起打击共鸣的实例或者比喻来说明你的观点。

（1） 类比法

类比法：由一类事物所具有的某种属性，可以推测与其类似的事物也应具有这种属性的推理方法。

例：

传统钢琴和电子合成器的区别，就想新鲜蔬菜和蔬菜罐头的区别。

?(2) 实例法

实例法：对抽象化事物借用具体的、相对容易理解的实例来阐述。

观点：蜜蜂是勤劳的动物。

例：

①蜂箱中的蜜蜂要总计飞行55,000英里，才能为你制造一磅的蜂蜜。

②听过一朵玫瑰花和一个乞丐的故事吗？其实是一个真实的故事，有一本书叫《一朵玫瑰改变了我一生》。

2 、正反（通过对立或对比推进）

正反：通过两部分的比较来构建解释。

例：正面/反面、短期/长期、最高/最低、支持/反对、东方/西方

事实/虚构

练习：

关于工作/公司的典型正反。

3 、骨牌

骨牌：通过因果关系推进，可以理解为连锁反应。从一件事情导致引发另外一件事情的角度研究话题。

应用场景：适合于研究性、知识性话题。

结构：3个原因，1个结果（说服力强）

连锁反应（无准备状况下）

1个原因，3个结果（论证性强）

因果反应，例：

人们为何追求晋升？

——更高的收入，——更多的责任，——更大的挑战

连锁反应，例：

员工关注顾客服务，就会提升顾客满意度，会让自己在市场中更有竞争力。

——更优惠的折扣，——更好的服务，——更大的国际接触面，

这是公司为何要换旅行社的理由。

练习：

（1）司审计或者报告。

（2）新的业务模式/。

（3）架构精简。

（4）公司合并。

（5）绩效评估。

（6）改进客户服务。

4 、5W

Who/What/Where/When/Why/How? 谁/什么/哪里/何时/为何

5W：运用标准的新闻报道技巧来叙述。

运用场景：适合于迅速而精确地传播和消息，如：报道、轶事、指示、。

例：

Who? 约翰.肯迪尼

When 于1963年11月22日

Where 在得克萨斯州

What 遭刺杀

Why? 原因未明

七、总结：沟通/表达的要点

1、有说服力的沟通：根据听众定位自己的思想，选择支持主题

从听众的角度思考自己的话题，列出对听众来说重要的事项、他们可能提出的问题，专注于背景知识、希望与恐惧，根据听众的反应做出调整。

2、使用视觉物，将紧张转化成能量，运用防备头脑阻塞

遵循专业人士的忠告。

3、坚持“三部分原则”：进行比较与对比，力求简单，大家能看到这一点，依靠“要点”替代讲稿。

4、演练：运用在日常生活中、工作中、求职面试中、培训讲台中……所有你能用的方方面面，站在岸上是永远学不会游泳的。

5、复习：每月至少复习一次，巩固知识，植入脑中，以备随时调用。

6、升华：多看看电视节目，特别是名人访谈节目，通过看这些人的沟通表达方式，学习和积累沟通表达的技巧。

7、思维导图：

八：总练习

您能在以下场景中充分表达自己的思想，并让听者留有印象吗？

场景1：

进到电梯，一抬头，发现总经理在里面，严肃的脸上露出机械的笑容“小王，最近工作情况如何？”电梯快速上升，您只有3秒钟的思考时间和30秒的回答时间来展现自己。

场景2：

咚、咚、咚， “请进”，刚一抬头，涨红脸的小赵递上一封辞职信。“能告诉我真实的原因吗？” “公司的工资太低了”。墙上时钟发出规律的嘀嗒声，您有5秒钟的思考时间，整理思路从而挽留优秀员工。

场景3：

每次跟客户介绍完公司和产品，心中总有疑惑：“说了很多，他能明白多少？记得住多少呢？”如果他还不是最终决策人，还需要向他的上司推荐你的公司和产品，你有信心他能说到点子上吗？

场景4：

演讲临近结尾，心中越是紧张，“听众会提些什么问题呢？如果碰到棘手的问题我该怎么处理？”心跳渐渐加快，您有3秒钟的时间组织语言应对挑战。

场景5：家里老婆埋怨丈夫说：“怎么老加班、老出差，家里都是我一个人管……”

场景6：有一天老板对其中一个业务主管说：“XXXX，XXX业务最近效益很好啊。”

场景7：当客户在说某些观点，但这些观点不一定是合理的时候，该怎么去沟通？

场景8：当系统出现问题，客户非常着急和生气，这时候该怎么去沟通？

场景9：当下属要求上司加薪水，该怎么和下属沟通？

码头安全生产部部长的述职报告！求救！

市再就业中心推出一个下岗职工。在分配制度上，我们坚持效率优先，兼顾公平的原则，把分配与职工的劳动技能、劳动强度、工作责任、贡献大小紧密联系起来，建立起了以按劳取酬为主体的绩效挂钩的分配制度，有效调动了职工的生产积极性。

为了推行质量兴港战略，我们坚持用质量打造劳务名牌，提高市场竞争力，始终用“安全第一、质量第一、信誉第一-

、效益第一”来检验我们的工作。质量管理严格按照ISO9002国际标准执行，继续保持国际互认和通行的质量认证证书，荣获了“全国质量管理先进企业”称号。

港口安全风险极大。我们把安全工作放在重中之重的位置，贯彻落实“345”工作法、安全工作“333”制和“5＋2”现场管理原则，实行安全工作的“高压线”原则和“火炉”原则，建立起横向到边，纵向到底的安全监控体系，基本杜绝了重大安全责任事故的发生，年年荣获“重庆市安全生产先进单位”称号。

在财务管理上实行综合治理，以加强资金管理为核心，以成本管理为重点，坚持统收计支，强化监督和有序管理，目前，港口资金储备合理有度，资产结构、资本经营处于安全和良性状态。

三、面对逆境，自立自强，创造好效益

1998—2000年，东南亚金融危机对我国的持续影响，宏观经济不景气，市场萎缩，公路、铁路、地方码头竞争分流，油价飚升，成本刚性增长，加之百年难遇的长江特大洪水和数十年未遇的特枯水位，造成航道受阻，导致港口主业不兴，副业不振。尽管环境恶劣，市场变化大，王国光局长总揽全局，沉稳应变，认真调查研究了长江水运的现状和发展趋势，撰写并作了《重庆港未来十年经济形势分析》上、下篇的报告，以此为基础，制定了《重庆港十年发展纲要》，规划了重庆港的发展蓝图。局领导班子带领全港职工顽强抗争，实现了以主业为龙头的船、港、货、运一条链；以副业为龙头的吃、住、行、游；以信息化建设为龙头的内联外引一张网，初具规模的工、商、贸、服一体化经营格局，稳定了经济效益，改善了财务状况，连续五年荣获“重庆市质量效益型企业”奖牌。总资产由19年的7亿元增长到14.8亿元，净增7.8亿元；净资产由2.3亿元增长到6.23亿元；资产负债率由66.2％下降为38.7％；国有资本增值率由100.34％增长到200.48％；今年1－5月总收入比去年同期增长34.5％，成本收入比率比去年同期下降17.6％。

自筹资金兴建的三星级朝天门大酒店，荣获“重庆市十佳星级酒店”授牌。重庆港旅游公司综合经营指标在重庆市旅游业名列第六位，荣获“重庆市十强旅行社”和“重庆市十佳旅行社”授牌。副业已逐步成为港口新的支撑性产业。

重庆港九股份有限公司经过一年多的规范运作，通过中国证监会严格审核，于2000年7月11日成功上市。

为三峡工程配套建设的九龙坡特重件码头，已于2000年末的枯水期开工建设，为三峡工程大型设备的运输提供了可靠保障。

九龙坡港区大件仓库工程、江北梁沱滚装码头和货场扩建工程、蓝家沱港区综合楼和库场工程等项目的实施，使港区的功能进一步配套、完善，增强了港口进击市场的能力。

2000年底，我局斥巨资在九龙坡高新区置地240亩，规划建设重庆港物流园区，以此为标志，真正开始了重庆港“以港为本”战略的实施。

四、带出高素质的职工队伍，以提高企业的生存能力

职工是企业之本，活力之源。带出一支特别能战斗的队伍，是保证企业生存发展的根本。三年来，我们坚持不懈地完善以人为本的管理机制和“严管、厚爱、重奖、重罚”的激励机制，在全面提升职工队伍的技术业务素质和政治思想素质上狠下功夫，先后制定和实施了《重庆港礼仪准则》、《重庆港领导干部须知》、《职工文明公约》、《职工诫勉规定》、《机关工作“五满意”标准》等，颁布实施《禁烟令》、《禁酒令》、《禁牌令》，并在全港范围内推行“三四五”工作法，保证了安全质量有章可循，装卸服务文明规范。

我们立足于全方位提高职工素质，把开展岗位练兵提高劳动技能与培养职工敬业精神结合起来，以职工乐于接受的文化载体，通过寓教于乐的方式激发了职工的主人翁精神，职工不断树立起“用户是衣食父母，质量是生存之本，尊客爱货就是爱港爱岗”的价值观，把企业的命运和个人的理想紧密地结合在一起，爱港如家，爱岗敬业，文明装卸，文明服务。近几年来，水运企业全行业萧条，我港职工队伍始终保持纪律不松，干劲不减，精神不垮，人心不散。1998年，当特大洪水袭击重庆港，重庆港水位一夜之间陡涨6米，局长王国光率领班子成员赶赴抗洪抢险第一线，广大职工一呼百应，万众一心，终于化险为夷，保住了国家财产和职工的生命安全。<gt; 五、培育企业文化，提升文明程度，展示良好风貌

1998年至2000年，是重庆港职工思想素质、精神面貌发生深刻变化的时期，三年中，局党委一班人抓职工队伍“好风貌”从职工思想政治工作、培育企业文化和文明建设着手，有效地提升了企业的文明程度和队伍素质，保证了企业正确的政治方向和经济效益的不断提高。

党委把思想政治工作、文明建设工作纳入企业管理范畴，实行目标管理、量化考核，与行政 本文来自文秘114 ://.wenmi114，转载请保留此标记。 工作同时下达、同时检查、同时考核，并做到同等重视、同等奖励，赋予同等权威，克服“两张皮”。

党委在干部中开展“爱港、爱岗、爱职工”的“三爱”教育，树立起“职工是干部的第一服务对象、职工情绪是工作的第一信号”的观念，思想政治工作以真心实意解决职工疾苦为基本功，建立起“领导服务好职工、职工服务好客户、客户回报企业”的良性循环。2000年3月22日，中央电视台《焦点访谈》就我港思想政治工作做了专题报道，中国企业政研会2000年年会进行了推广。

在精神文明建设上，党委根据港口发展的要求，开展特色化和富有时代感的“新三学一创”活动，即“干部学李敏，党员学熊益，职工学汤顺江，创文明港口”的精神文明建设目标，通过塑造和宣传职工熟知和认可的身边典型，推动文明创建活动和职工职业道德的建设，把提高企业文明程度和职工文明素质作为重庆港的跨世纪目标。大力开展创建文明单位活动，并加大投入，改造港区硬件设施，层层负责、年年推进港区的绿化、净化和美化，港区环境得到改善，新增绿化面积1万余平方米。

1998年，重庆港获得“全国职工职业道德建设十佳单位”殊荣。1998年至2000年，重庆港连续获得长航系统双文明建设先进单位。2000年，重庆港获得“全国用户满意服务单位”殊荣，73％的二级单位获得市级文明单位称号，90％以上的二级单位保持委级文明单位称号。重庆港两个主要客货运输窗口单位分别连续16年、连续8年保持了交通部“文明客运站”和“优质运输企业”称号。<gt; 六、切实为职工办实事、好事，增强企业凝聚力

我们坚持以职工为本，量入为出，尽力而为地年年为职工办实事办好事，并作为贯彻落实“三个代表”重要思想的具体行动。每年为职工添制工装，改善职工工作和休息环境；每年组织各类先进职工中的先进人物、优秀班组长旅游、疗养；斥巨资为职工住房解危，调整、新购或资助职工解决住宅近百户，改善200余户职工住宅条件；专设“77777”职工急、难、危、险求助系统，24小时全天候为职工排忧解难；年年慰问离退休人员、经常性补助困难职工，改善职工俱乐部；对179名考上大学的职工子女给予了一次性奖励；为职工提供上下班交通车；大力资助职工家庭改造闭路电视系统、安装天然气；全港职工人均年收入逐年上升，已突破万元大关。

总结三年来的工作，我们有如会：

1、坚持把“三个代表”、"三个有利于"作为我们工作的准绳

作为领导班子，我们的工作进退，不是我们的个人行为，而是关系到上万港口父老的衣食住行，关系到一方平安。我们身负重任，我们应该忠诚于事业，忠诚于港口，忠诚于职工。只要有利于发展生产力，有利于提高港口整体实力，有利于提高职工的物质文化生活水平的事，我们就大胆地干，大胆地闯。我们深信，只要我们是港口先进生产力的代表者，是港口精神的发扬者，是忠实于全港职工根本利益的工作者，我们就能获得全港职工的支持。我们回报全港职工对我们的信任和厚爱，就是要使事业一年比一年兴旺，使职工生活一年比一年幸福，使港口一年一年地向富民强港的目标前进。

2、坚持发展才是硬道理

当我们面对重重困难时，始终追求发展，在发展中寻求解决困难、克服困难的途径。几年来，通过实施引资、改造、挖潜、配套、兼并、基本建设的六位一体的发展战略，增强了港口的竞争实力。针对水运市场的变化，着眼港口未来发展，我们用超前和发展的意识和观念看待和处理港口的发展问题，不断对港口传统结构进行战略性调整，超前规划、建设九龙坡国际集装箱专用码头，改造汽车滚装码头，为港口寻求到了新的经济增长点，保持了港口的持续发展。

3、坚持只有改革才能求生存求发展的观点

我们港口之所以今天仍然挺立在水运行业，是因为我们不断在改，不断在创，凡是不利于提高港口生存能力、竞争能力的事，我们都要反省，都要改进、改良、改造。淘汰落后的生产力、改革落后的生产关系，是我们不懈的追求。我们改革创新生产管理体制，促进了生产力的提高；我们积极探索现代企业制度，推行股份制改革，使重庆港经济步入了多元化发展的快车道；我们实施水陆并进战略，为港口获得了新的发展空间。

4、坚持真抓实干的精神

对于书本理论，我们从不照搬照抄，而是结合港口实情，找出共性中的个性，从而找准港口发展的必由之路。我们注重谋势而不急功近利，以我们扎扎实实的工作，不断积蓄实力；我们坚持真心真意以人为本，全心全意依靠职工办企业。我们坚持把职工作为第一服务对象，把群众的情绪作为研究工作的第一信号，把群众满意作为考核的第一标准，把信心和力量建立在职工群众中，让职工当家作主。我们依靠和尊重职代会，组织职工参与港口改革、管理和重大决策。

5、坚持以开放的心态促进观念转变

我们根据内外环境的变迁，不断调试行为和观念。当取得成绩时，我们不忘检查有没有自我感觉良好、自我成就感，我们勇于挑战自我，更新自我；在遇到困难和挫折时，又坚定必胜的信念。我们开展“思想大解放，观念大更新，机制大转换”的三大教育，来摒弃陈规陋习，获得发展的新动力。

以上汇报如有不当之处，敬请市工委领导批评指正。

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央视《焦点访谈》栏目曝光，称北京石油“现货石油交易”导致投资者赔到血本无归，而及其会员单位却其财。

焦点访谈调查称，北油所成立电子，发展会员单位，会员单位再发展投资者，但是投资者们不知道的是，他们的交易对手其实就是拉他们入局的会员单位。

会员单位的那些指导老师的工作，一方面让投资者在交易当中赔钱，另一方面是诱使投资者频繁交易，让北油所作为平台来赚取手续费，同时自己也可以提成。

据知情人士透露，最终投资者投的越多，赔得也越多。这类所谓的大宗商品交易，原油、黄金根本不是获利丰厚的投资，而是必赔无疑的陷阱。

以下为《焦点访谈》栏目报道 “平台下面有陷阱”文字实录：

主持人：现在大家的生活好了，手头也有了一点闲钱，很多人想着去投资。于是各种各样的投资中介机构也就应运而生。

解说：在内蒙古老家打工的杜少军喜欢投资。2015年年初有一家公司联系上了杜少军，极力向他推荐一种高收益的投资方式，现货石油交易。

杜少军：他跟我讲的是1万元能搏50万元，因为他告诉我当时交易的是50万元的杠杆。

主持人：联系杜少军的是这家公司名叫北京世行国际。自称是北京石油综合会员。专门从事成品油现货交易，承诺有一对一专门电话指导，盈利丰厚。公司提供的操作案例显示，投资30万元，当天就可以获利50万元。看到来钱如此容易，杜少军心动了。按照指导老师的指示，他在网上开设了账户，开始做起石油投资。几次交易下来，赚得少，赔得多。

杜少军：每天赔钱，每天赔钱，都不敢和家里人说，觉都不敢睡。

提问：亏了多少？

杜少军：亏了177743元。

主持人：杜少军说炒了3个月，亏了17万元多，这些钱大部分是借来的，有的还是高利贷，到7月底，再也借不到钱的杜少军只好停止投入。和来自黑龙江哈尔滨的另外一位投资者相比，杜少军还算是的。

提问：是7月1号的事情。你当时投入资金多少？

邹永峰：第一次是130万元，130万元做到2015年8月15日。这130万元就剩下14万元了。

主持人：邹永峰说他也是在网上被拉入到北油所炒石油的行列中。一个半月的时间，邹永峰亏损116万元，对方又要求他接着投入。最终到9月9日，两个月邹永峰共亏损了163万元。这是他的全部家底，只好彻底退出。

据了解，像杜少军和邹永峰这样投资北油所石油现货交易的至少有几千人。他们中少的赔了几万元，多的赔了十几万元，上百万元。按理说投资自然是有赔有赚，为什么杜少军他们认为是上当受骗了呢？

杜少军：我就上网查法律，国家对现货的规定一查，它这根本不是现货。是非法的期货。

主持人：杜少军他们参与的到底是什么样的投资呢？记者来到了位于北京市石景山区的世行国际公司，看到这里已经是人去楼空。几经周折才联系上一位公司的管理人员。

提问：就是你这边是回答不了到底是准期货还是现货？

张经理：现货还是期货这个别问我们，因为现在北油所也没有给我们具体答案。

主持人：记者登陆北油所的官方网站，网站显示，北京石油准确的名字是北京石油股份有限公司，世行国际确实是这家公司的会员单位。记者跟着投资者来到了位于北京市西城区金融街的北油所公司。等了一个多小时，记者才见到北油所的这位负责人。

提问：我们想知道你们这个电子到底有没有经过批准？

崔金龙：那当然经过批准了。

提问：经过哪里批准？

崔金龙：你说是什么批准？金融局备案的。

主持人：但是对方意识到了记者在拍摄很快就匆匆离开了。北油所所搞的这种石油交易真的得到了管理部门的批准了吗？

北京市金融工作局政策法规处处长凌文杰：它违规了我们处理它了。

提问：它违背什么规了？

北京市金融工作局政策法规处处长凌文杰：它这种，都没报批，擅自上的这个。

提问：这算什么行为？

北京市金融工作局政策法规处处长凌文杰：这违反了咱们管理规定了。

主持人：北京市金融工作局向投资者提供的这份意见书确认，北油所现有交易品种未按照北京市交易场所管理办法规定履行审批手续，已要求北油所进行整改。2015年10月份起，管理部门就要求北油所公司停止发展新的投资者。

北京市金融工作局政策法规处处长凌文杰：我们只是去管理它。发现它违规了，然后去查处它，叫停它。

主持人：跑了一圈下来，事情似乎有点清晰了，那就是北油所炒石油确实违规了，所以也被叫停了。但是北油所真的仅仅是违规吗？在接下来的调查当中，记者也拿到了内部人士提供的这些证据，我们可以一起来看一下。你看这份教材，专门是教业务人员怎么去套取客户信息的。还有业务人员9不准，9不发展。其中包括了律师、记者等媒体相关客户不发展。或者是执法部门的工作人员不发展等等。还有内部返点提成的规定。一切都表明，北油所及其会员在做的事情并不是简单的违规。

期货市场研究专家常清：不是真正的现货交易，也不是真正的电子。

主持人：常清，期货市场研究专家，他说我国经过批准的期货，只有大连、郑州、上海和中国金融期货这四家机构。其他打着现货名义的，大多是在打期货的擦边球，操作说法也是大同小异。

期货市场研究专家常清：一开始告诉你能发财 。他一定是通过什么人来跟你说，你一听能发财，大家又不懂就进去了。进去了以后，他一定是对赌。

主持人：对赌又称为做市商，在我国被命令禁止。2012年院办公厅关于清理整顿各类交易场所的实施意见中就指出，不得取包括做市商在内的方式进行交易。北油所公司某会员单位的负责人向记者透露，北油所公司确实就是在操纵对赌。只不过手法更为隐蔽。

电话访知情人士：北油所在2014年的时候产品升级，当时就上成品油，但成品油的交易模式是做市商机制。就是会员单位必须要强制和客户做对赌。投资者开设了交易账户之后，就在北油所做它的成品油交易。但是这个交易并没有进入市场当中，而是直接和他所开设账户时的会员单位进行了成交。那么投资者所有的亏损全部都被会员单位赚走了，而不是对其他投资者赚走了。

主持人：这位知情人透露，这套交易系统是北油所自己开发的，表面上看数据和国际油价走势相同，但是实际上只是参照国际市场盘面生成的数据，所有资金全都在北油所公司账户内运转，根本没有进入到国际市场。北油所按比例提成。这套系统随时对会员单位开放所有权限。

电话访知情人士：他们有后台，可以看到你的资金情况，做单情况，你怎么做的单他完全知道，你有多少资金他非常了解。包括你在哪做的都可以查到，你的IP地址他都有。

主持人：知情人士透露，会员单位拉客户时宣称的有专业老师进行指导，可以随时随地多次交易，其实都是陷阱。

电话访知情人士：他只是让你不断的投入资金，频繁操作，让你失去理智，尽可能多的去亏损，他不会让你长线持有，投资者可以考虑一下，你的单他是让你一拿拿半年，一年吗？不可能。他让你一天做10个单、20个单、30个单，能做多少单，做多少单。并且在你亏损的时候告诉你，你只要投入更多的资金，我们更好的老师来，能让你把这个亏损找回来，能赚更多的钱。把你身上所有的钱给榨干。

主持人：确实，记者见到的所有北油所公司投资者，都有过不断被鼓动加大投资的经历。在所谓的指导老师的带动下，频繁交易更是常态。

邹永峰：我一共做了26个交易日了，一共做了1740手，总手续费是38万元多。他每天让我频繁的买入买出，最多的时候一天达到240手。

主持人：知情人还向记者提供了这些单据，这是会员单位拉客户时的话术教程，针对不同客户详细列出了相应的策略。这是公司业务人员九不准九不发展。内部人员亲戚朋友不发展，或执法部门工作的，有特殊背景的客户不发展。这是根据客户投入的资金量，确定的提成表。最高提成达到了28%。对客户入金没有限制，出金最高限额50万元，一旦交易对会员单位交易不利，北油所公司甚至会直接出手。

杜少军：有一天这个现在系统，当时暴涨了400多个点。那一天我就赚钱了。我不是赔钱了，我是赚钱了。因为我买的涨，它暴涨。结果北油所马上把我们所有投资者账户全部封掉。

主持人：记者找到了北油所发出的公告。的确，这一天的交易被宣布无效。知情人透露，当时国际盘面根本没有异常，暴涨是由北油所后台操作失误造成的，为了保护会员单位的利益，北油所干脆宣布交易无效。这一切背后指向的只有一个，获取爆利。

电话访知情人士：北油所排前十名的会员单位，每家都要赚几亿元以上。这是比较可靠的数字，北油所在2015年4月的时候，单月成交量，北油所万分之三的手续费，就可以赚6000万元。

主持人：知情人士还透露，在经营两年之后，在众多投资者举报，管理部门于2015年10月，叫停北油所相关业务后，很多会员单位已经转向了新平台。以记者曾经去过的北京世行国际来说，原有公司已经人去楼空。公司网站显示，这家公司又成为了位于山东青岛的齐鲁商品交易中心的会员单位。查看工商资料，齐鲁商品交易中心其实也是一家公司。青岛商务局2015年底层下发通知，指出包括齐鲁商品交易中心有限公司在内的一批平台，并未取得原油、成品油经营许可。禁止开展相关经营业务。禁止不以实物交割为目的的交易者和自然人入市。但通知发出后，成了一纸空文。

电话访知情人士：齐鲁现在石油交易量是咱们国内所有平台交易量最大的。因为北油所的客户现在都在做齐鲁油，都是个人，我没接触过公司的。都是老百姓拿这个做投资。

主持人：据专家介绍，近两年来，打着现货名义实际操作非法期货的不断出现。全国至少有1000多家。交易品种不断更换。从早期的黄金、白银到现在的原油、沥青，农产品，花样翻新。虽然也几经清理，但屡禁不止。那么像北油所这样的交易模式，到底是一种什么性质呢？

北京市金融工作局政策法规处处长凌文杰：没有认定他是非法期货，你这个事还比较麻烦，你要说他是非法期货比较麻烦，没有证监部门的认定。

提问：那这个事到底谁能来认定？

北京市金融工作局政策法规处处长凌文杰：应该是证监部门。

北京市金融工作局政策法规处处长主持人：随即记者来到了北京证监局。

证监局工作人员：所有的日常监管和投资处理权限全部都在北京金融工作局，你们要去就去哪里。

北京市金融工作局政策法规处处长主持人：期货市场研究专家告诉记者，由于部门分割，现货属于商务部门管理，期货则由证券部门管理。不法分子利用的正是两者之间的模糊地带。从现实来看，遏制类似非法平台，关键还在于监管。

常清：金融局批，金融局监管，应该这样。你就把容易的东西全部通过监管隔离了，这就行了。

主持人：我们再来梳理一下北油所及其会员单位的发财路径，北油所成立电子，发展会员单位，会员单位再发展投资者，但是投资者们不知道的是，他们的交易对手其实就是拉他们入局的会员单位。您觉得投资者可能赚钱吗？如果会员单位亏了，这个局怎么还可能开得下去呢？而会员单位的那些指导老师的工作，一方面让投资者在交易当中赔钱，另一方面是诱使投资者频繁交易，让北油所作为平台来赚取手续费，同时自己也可以提成。最终投资者投的越多，赔得也越多。现在大家看明白了，这类所谓的大宗商品交易，原油、黄金根本不是获利丰厚的投资，而是必赔无疑的陷阱。咱们攒钱不容易，投资一定要擦亮眼睛，不要被暴利诱惑，管理部门也要负起责任，对非法中介严加查处。