汽车国际油价回暖_国际油价还降吗

1.都被老司机骗了！手动挡真的没有传说中的那么省油

2.国际油价暴跌至三个月内最低，未来的油价会如何变化？

3.油价调整窗口7月26日开启：年内第四降有戏！离6元油价还有多久？

都被老司机骗了！手动挡真的没有传说中的那么省油

油价虽然重回5元时代，但对有车一族说恐怕只是短暂的“狂欢”，随着全球经济的回暖，油价的回升只是时间问题。所以对于普通消费者来说，车子的油耗始终是选车的重点，很多老司机说同一车系中，手动挡比自动挡更省油，是真的吗？

手动变速箱重量更轻

决定一辆车油耗的因素有很多，其中重量是一个关键因素，美国安阿伯市汽车研究中心的执行总裁Jay?Baron曾表示：“一般的经验法则是在额定载重范围内，每增加10%汽车重量会使车辆燃油消耗量提高6%到7%。?以一辆1200公斤的小汽车为例，每多一个人（每人按60公斤计），车辆油耗增加大概3%，如果满载5人的话，油耗提高12%。”

手动挡变速箱

由此可见车重对油耗的影响还是挺大，而相比自动变速箱，手动变速箱结构更加简单，具有更少的零部件和更小的体积，换挡时机完全由驾驶者决定，也不需要复杂的电子元件，所以重量上更轻。

我们以2017款卡罗拉1.2T手动GL和2017款1.2T?CVT?GL版为例，两车的配置基本一模一样，但一个用了5挡手动变速箱，一个用了CVT自动变速箱，所以最终的车重相差了20kg。

而在自动挡变速箱中，CVT的结构相对简单些，所以在重量上和手动挡变速箱相差不算太大，如果是结构更加复杂的双离合或AT变速箱，那么与手动挡变速箱的重量差距就更大了。

我们以朗逸启航1.5L手动风尚版和朗逸启航1.5L自动风尚版为例，两车配置基本相同，但一个搭载了5MT变速箱，一个搭载了6AT变速箱，所以最终的车重相差了35kg。(1210,1245kg)

手动挡变速箱传递效率更高

变速箱传递效率是指变速器输出轴与输入轴功率之间的比值，这个效率越高，说明机械能在传递的过程中损失越小，理论上也更省油。而影响变速箱传递效率的因素主要包括以下几项。

根据结构的不同，变速箱传递效率也不相同。手动变速箱因为结构简单，零部件少，所以功率损失少，热效率相对高，基本可以达到92%以上，低于这个数字的厂家都不好意思跟友商打招呼。

而自动挡变速箱效率因为结构复杂，零部件多，所以传递效率比手动挡低一些，一般而言MT>DCT>AT>CVT。当然也有例外，比如好一点的行星齿轮变速箱（自动挡变速箱）传递效率可以超过90%，而差一点的手动变速箱传递效率只有80%左右。

通过上面的介绍，我们知道相比自动挡变速箱，手动挡变速箱重量更轻，传递效率更高，理论上应该更省油。

我们还是以2017款卡罗拉1.2T手动GL和2017款1.2T?CVT?GL版为例，从汽车之家口碑处了解到，两车的车主平均油耗分别为6.7L/100km和7.3L/100km，手动挡车型的确比自动挡更省油。

但也有例外，比如高尔夫1.4T手动舒适型和高尔夫1.4T自动舒适型，几乎相同的配置，相同的发动机，一个搭载了5MT变速箱，一个搭载了7速双离合变速箱，按照上文的理论，手动挡高尔夫应该比自动挡更省油，情况真的是这样的吗？

我们从汽车之家口碑处了解到，高尔夫1.4T手动舒适型的车主平均油耗为7.3L/100km，高尔夫1.4T自动舒适型的车主平均油耗为7.2L/100km，手动挡反而比自动挡油耗更高。其实除了高尔夫，我相信还有很多人会发现自己开的手动挡车似乎并不省油，与同车系的自动挡拉不开差距，甚至比自动挡更耗油。这又是为什么？难道只是驾驶习惯的问题吗？

这还得从发动机热效率说起。

发动机热效率是指发动机中转变为机械能的有效热量与所消耗燃料的总热量的比值。简单来说，热效率越高，燃油的利用率就越高，燃油经济性就越好。

但我们也不能过于沉迷发动机热效率，我们经常看到厂家宣传某某发动机运用了某某先进技术，热效率高达37.1%，甚至43%，其实都是指的最高热效率，是在发动机最佳工作状态下才能达到的。

我们以凯美瑞的2.5L发动机为例，官方表示其最高热效率达到40%。但我们从万有特性曲线来看，该发动机转速在1800-2300rpm，输出扭矩在151-172N·m时燃油经济性最好。

万有特性曲线也叫map图，通过图表可以看出发动机在任何转速与负荷下的运行关系，并可进行燃油经济性分析。其中左侧纵坐标表示发动机输出扭矩，横坐标是发动机转速，图里面黑色实线是指油耗，虚线表示输出功率，中间形似梯田的圈表示发动机热效率，每一级代表不同的油耗率，越往外，油耗越高。

以图中的A点为例，表示发动机转速在1300转，扭矩在660牛·米，功率90千瓦，这时油耗处在最低的205g/kwh。

可以看出，为了让发动机处于最佳的燃油经济性，应该尽量将发动机保持在最合理的转速区间，转速过低或者过高都不利于燃油经济性，而这个时候自动挡变速箱的优势就体现出来了。

在日常驾驶中，自动挡变速箱可以将换挡时机尽量控制在发动机最佳转速区间，而手动挡则需要驾驶者自己判断换挡时机，早换挡或晚换挡都会对油耗产生影响，这也就不难理解为什么同一款手动挡车，在其他条件相同的情况下，一些新手司机油耗就比老司机高。

另外，手动挡的挡位一般比较少，普遍5速或者6速，而自动挡车型挡位一般为6速、7速，有些甚至达到了10速，挡位越多，那么意味着高挡位的齿比越低，即便车速很高时，仍然能够将发动机保持在一个较低的转速，或者尽量让发动机保持在最佳转速。而挡位较少的手动挡车型，在高速时，发动机转速自然拉得很高，超过了最佳转速，油耗自然比较高。

通常来讲，手动挡比自动挡车型更省油，但也不是绝对，随着技术的发展，一些自动挡变速箱的传递效率达到甚至超过了部分手动挡变速箱，而且因为挡位、换挡时机的把控、齿比等方面的优势，一些自动挡车型的油耗甚至优于手动挡车型。另外因为个人驾驶习惯的原因，最终的油耗也千差万别。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际油价暴跌至三个月内最低，未来的油价会如何变化？

随着国际形势不断的变化，国际油价已经开始暴跌，已经呈现出三个月内以最低点的状态呈现给市场。而未来油价的变化也是会逐渐降低，然后在过了一段时间之后就会回转。原因就在于世界形势就目前而言是很有挑战性的，并且世界各区国家与国家之间的竞争与争端都是存在的，这样就会直接导致国际油价暴跌，然而未来的油价也会随着国家与国家之间的紧密合作而升高。

一、未来的油价会变低，但也会随着时间的改变而增高。

对于国际油价来说是很多股民朋友所关心的问题，因为国际油价的上涨与下跌时刻影响着股民的股票，纵观如今的世界形势，特别是一些石油大国已经出现了一些非必要的争端，同时世界形势的变化也让国际油价呈现出一种暴跌的现象，所以这就会直接导致未来的油价下降，但是这种下降并不是永久的，而会随着时间的推移，世界形势由坏变为好，所以未来的油价也会在降低一段时间之后逐步上升。二、国际油价与世界形势息息相关

要知道现在的国际形势是非常不稳定的，要知道很多国家目前正在发生的各种争端，而这种争端往往就会影响国际油价，再加上疫情因素的影响，导致很多家庭并没有使用汽车，而在这种情况下燃油的用量就较小，这样也会直接导致国际油价下降。不过国际油价的下降和上涨都会跟着国际形势以及当前的疫情形势来进行一个涨幅。三、总结

总的来说，国际油价已经呈现出暴跌的形态，但对于消费者来说这是一件好事，毕竟油价的下调能够最大程度的为车主节约一定的燃油经济，但是对于那些股民朋友来说这是一个不好的消息，因为国际油价这么暴跌，那么股民抛出股票也不好，购进股票同样也不好，只有等到市场回暖之后才敢进行下一步。

油价调整窗口7月26日开启：年内第四降有戏！离6元油价还有多久？

对于有车的小伙伴们来说，这一段时间是相当难过的，因为汽油的价格太贵了，直接达到了9块多每升。虽然近期已经降了几次，但是降幅都不大，一次降个一两毛目前还是维持在8块到9块之间，价格依然没有怎么变动。很多的小伙伴都敢看以前6块多都嫌贵，现在8块9块多，还依然加得起，到底是真穷还是假穷啊？当然这只是一个玩笑话，其实汽油的价格确实飙升的太快了，让人们没有一点点防备直接就飙升到9块的这个区间。特别是第1次先去加油的人，他们肯定会被这个油价所吓一跳，之前明明一两百块就可以加满，现在平白无故又多出来个一两百块，让他们一脸懵逼。

其实油价调整窗口已经开始，要在7月26日启动也就意味着年内的第4降价，真有可能会发生。这是一个很好的消息，但是降幅我感觉也不会特别的大，应该也是一两毛之间，但是这一两毛钱对于长期需要开车的人来说也是一个好消息了，能省下很大一笔油费。从目前的国内油价来看，92号汽油的价格在8块7元一升左右，而95号汽油呢，依旧超过了9块钱一升，此油价下调之后部分地区的95号汽油已经重新回到了8元的时代，不过整体而言价格还是没有变动多少。

很多人都关心一个话题，那就是油价能不能重新回到6元时代呢？我相信在未来的几个月，甚至是几年之内，油价再次回到6元将会不可能，如果有可能的话，那也是很难实现的。因为这其中包含了太多的因素，其中的俄乌冲突就是一个最大的因素，如果想要让油价持续的回暖那么俄乌冲突就必须要及时的停止，双方在达成和平协议之后，那么回到6元的时代将不是不可能。